2002 модельный год подарил поклонникам Ducati еще одну
экзотичную, прекрасную и невероятно мощную машину— «998R». Она была выпущена
согласно правилам, допуска, разрешающим участие в гоночных сериях чемпионата
мира в классе супербайк только мотоциклов, выпускаемых серийно. Мотоцикл
оснащен двигателем Testastretta второго поколения. Этот силовой агрегат объемом
999 см³ отличается большим диаметром цилиндра и меньшей величиной хода поршня
(104 х 58,8 мм), чем у модели 998S, оснащенной двигателем Testastretta первого
поколения.

   Впервые двигатель
Testastretta (в переводе с итальянского «узкая головка цилиндра») был
установлен на гоночной модели выпущенной ограниченной партией в 2001 году. Этот
двигатель стал первой серьезной переработкой конструкции двигателя
Desmoquattro, не претерпевавшего существенных изменений с 1994 года. Целью
модернизации силового агрегата было создание нового семейства двигателей для
перспективных моделей мотоциклов. Конструкторы переделали десмод-ромный механизм
привода клапанов, разместив распределительные валы ближе друг у другу, что
позволило уменьшить угол между клапанами и сделать головку цилиндра компактнее.

   Уменьшение угла
между клапанами было необходимо для достижения оптимальной формы камеры
сгорания, что должно было позволить увеличить эффективность сгорания топливной
смеси. Двигатель Testastretta— короткоходный, благодаря чему он может развивать
очень высокие обороты, а увеличенный диаметр цилиндра позволил применить
большего размера клапаны. Также двигатель получил новейшую версию системы
впрыска топлива. Крепления двигателя были усилены, чтобы справится с возросшими
нагрузками.

   Ходовая часть
мотоцикла столь же впечатляюща, как и двигатель. Традиционная для Ducati рама
решетчатого типа обладает потрясающей жесткостью, при этом не страдает от
излишней массы, а консольная задняя подвеска давно уже стала визитной карточкой
мотоциклов семейства 916/996. Гоночные подвески Ohlins обладают полным набором
регулировок, а трубы перьев вилки для уменьшения трения покрыты нитридом
титана. Мотоцикл оснащен изящными пятиспицевыми колесными дисками Marchesini.
Мощные тормозные системы с четырехпоршневы-ми скобами Brembo и плавающими
тормозными дисками, позволяют эффективно замедлять мотоцикл на любых скоростях.
Внешний вид обтекателя претерпел небольшие изменения по сравнению с моделью
996, и, кроме того, теперь он выполнен из легкого, но очень прочного
углепластика.

   Как и Ducati 996R
2001 года, 998R был выпущен ограниченной партией, и большую часть этих высококлассных
машин можно встретить на различных гоночных трассах.

Технические характеристики:

Тип двигателя:                V2

Тактов:                4

Мощность:        123.00
л.с. (89.8 кВт) при 9750 об/мин

Топливная система:     Injection

Контроль топлива:       Desmodromic
valve control

Объем двигателя:         998.00

Вращающий момент:  97.00
Нм при 8000 об/мин

Компрессия:    11.4:1

Диаметр х Ход поршня:            100.0
x 63.5

Охлаждение:   жидкостное

Коробка передач:         6
скоростей

Привод:              цепь

Размеры

Сухая масса:     198.0
кг

Высота по седлу:           790
мм

Высота:               1080
мм

Длина: 2030 мм

Колесная база:               1410
мм

Ходовая

Передний тормоз:        1
диск

Диаметр переднего тормоза:               320
мм

Задний тормоз:              2
диска

Диаметр задних тормозов:     220
мм

Ход переднего амортизатора:              127
мм

Ход заднего амортизатора:     130
мм

Прочая информация

Передняя покрышка:  120/70-ZR17

Задняя покрышка:        190/50-ZR17

Мощность/Вес:              0.6212
л.с./кг

Объем топливного бака:          17.00
л

Резервный топливный бак:     4.00
л